Brittiläisen "Financial Times" -sivuston mukaan 14. toukokuuta ennen Venäjän ja Ukrainan konfliktia Mariupolin Azovin terästehdas oli suuri viejä, ja sen terästä käytettiin maamerkkirakennuksissa, kuten Lontoon Shardissa.Massiivinen teollisuuskompleksi, jota on jatkuvasti pommitettu, on nykyään viimeinen osa kaupunkia, joka on edelleen ukrainalaisten taistelijoiden käsissä.
Teräksen tuotanto on kuitenkin paljon aiempaa pienempää, ja vaikka osa viennistä on elpynyt, on myös vakavia kuljetushaasteita, kuten satamatoiminnan häiriöt ja Venäjän ohjushyökkäys maan rataverkkoon.
Raportin mukaan tarjonnan väheneminen on tuntunut kaikkialla Euroopassa.Sekä Venäjä että Ukraina ovat maailman suurimmat teräksen viejät.Ennen sotaa näiden kahden maan osuus EU:n valmiin teräksen tuonnista oli yhteensä noin 20 prosenttia Euroopan terästeollisuusjärjestön mukaan.
Monet eurooppalaiset teräksenvalmistajat luottavat Ukrainaan raaka-aineiden, kuten metallurgisen hiilen ja rautamalmin, hankinnassa.
Lontoossa listattu ukrainalainen kaivosmies Fira Expo on merkittävä rautamalmin viejä.Muut valmistusyritykset tuovat maahan yhtiön lattateräsaihiot, puolivalmiita lattateräksiä ja betonin lujittamiseen käytettyjä raudoitusta rakennusprojekteissa.
Tyypillisesti yritys vie noin 50 prosenttia tuotannostaan Euroopan unioniin ja Isoon-Britanniaan, Mite Investment Groupin toimitusjohtaja Juri Ryzhenkov sanoi."Tämä on suuri ongelma erityisesti sellaisille maille kuin Italia ja Iso-Britannia.Suuri osa heidän puolivalmisteistaan tulee Ukrainasta, hän sanoi.
Yksi Euroopan suurimmista teräksenjalostusyrityksistä ja Mite Investment Groupin pitkäaikainen asiakas, italialainen Marcegalia, on yksi niistä yrityksistä, joiden on kilpailtava vaihtoehtoisista toimituksista.Keskimäärin 60–70 prosenttia yhtiön lattateräsaihioista tuotiin alun perin Ukrainasta.
"Alalla on melkein paniikki", sanoi yhtiön toimitusjohtaja Antonio Marcegalia."Paljon raaka-ainetta on vaikea löytää."
Alkuperäisistä toimitushuoleista huolimatta Marcegalia on löytänyt vaihtoehtoisia lähteitä Aasiasta, Japanista ja Australiasta, ja tuotanto on jatkunut kaikilla sen tehtailla, raportin mukaan.
Postitusaika: 17.5.2022